潜水简报:

 

联邦快递(FedEx)周二宣布，该公司正与Nuro公司签署一项“多年多阶段协议”，以测试自动送货车辆，从而扩大其“最后一英里”技术的投资组合。

 

联邦快递的一名发言人在一封电子邮件中表示:“从休斯顿的测试开始，这个项目允许Nuro和联邦快递探索高价值的使用案例，包括多站和预约送货。”

 

Nuro的一名发言人在一封电子邮件中表示，测试于“4月份在休斯敦的几个邮政编码区”开始，并可能随着时间的推移扩展到其他城市。到目前为止，还没有任何包通过协作交付给客户。下载蓝冠并安装

 

潜水的见解:

 

联邦快递与Nuro的合作表明，该公司希望通过与合作伙伴合作，为每个用例确定具体的解决方案，而不是采用一刀切的方法来解决最后一英里的问题。

 

联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS)、DHL、美国邮政总局(USPS)、亚马逊(Amazon)和阿里巴巴(Alibaba)等快递供应商长期以来一直被要求在数小时内完成在线订单，并直接送到消费者家中。通常，这是一个昂贵的提议，因为一个单一的订单可能会把送货车辆送到远离配送中心或导致低效的路线。

 

与此同时，网上订单的数量和对快递供应商的需求持续增长。为了提高利润率，这些快递公司都在寻求解决方案，比如提高费率、路线规划算法、更近的配送中心、无人机和自动快递车辆。

 

联邦快递在2020年10月的创新高峰展上强调了自己的一些想法。该公司与梅塞德斯-奔驰公司合作开发了CoRos系统，该系统可以自动扫描装进货车的包裹。它与微软建立了合作关系，在全球范围内简化其数据。联邦快递谈到了对无人机和快递机器人等自动递送模式的需求。

 

 

联邦快递办公室总裁兼首席执行官Brian Philips在活动中谈到其无触控开门送货机器人Roxo时说:“COVID疫情加速了对这些可靠的自动最后一英里送货设备的需求。”

 

 

但联邦快递表示，与Nuro的合作并非多余:它们是互补的。Roxo最适合在3到5英里的作业范围内使用，而Nuro更适合中英里和最后一英里的解决方案。

 

联邦快递的一位发言人在一封电子邮件中表示:“Roxo和Nuro将提供不同的使用案例，因为它们在尺寸、范围和货物容量方面存在差异。”