潜水简报:

 

最近的业绩电话会议显示，第一季度的供应链问题导致李维斯(Levi Strauss)、兰兹角(Lands' End)和PVH等品牌加大了对加急货运的依赖，以确保产品有库存。蓝冠测速报告

 

“我们不得不增加空运费用，”Levi Strauss的执行副总裁兼首席财务官Harmit Singh说。Lands' End总裁兼首席财务官詹姆斯•古奇(James Gooch)也表达了类似的观点。古奇说:“我们当然也看到了其他公司面临的挑战。”他补充说，加快发货“增加了一点成本。”

 

PVH运营着Tommy Hilfiger和Calvin Klein等品牌，将增加的空运成本纳入了2021年对投资者的展望中。PVH执行副总裁、首席财务官兼首席运营官Mike Shaffer表示，预计库存延迟可能会持续4至6周，这将导致需要加快发货，以“维持我们下半年的销售计划”。

 

潜水的见解:

 

由于企业难以跟上快速增长的需求，库存延迟在2021年上半年一直是系统性的。

 

为了缓解COVID-19感染率的上升，PVH在印度的针织工厂被关闭。PVH在斯里兰卡生产内衣，那里的工厂虽然开工，但没有满负荷运转，导致生产推迟。

 

PVH表示，在这种工厂关闭预计只会持续几周的情况下，指望加快货运服务，甚至“更快的船舶”，是应对供应链中断的一种合适方式。

 

谢弗说:“内衣尤其能让我们更快地进货，而且成本不高。”“从规模上来说，货物规模更小了，我们可以在一条道路上投入不少。所以，每一份订单都是单独查看的。”

 

无论是半导体、牛仔裤、口罩还是疫苗，目前需求旺盛的许多产品在出现中断的情况下都可以空运。

 

然而，对许多托运人来说，空运货物会大大增加费用。Peloton花了1亿美元来加快运输，包括使用空运和加速海运。

 

空运所提供的后勤灵活性是一条生命线，也是深受疫情影响的航空货运供应商的福音。

 

“尽管大流行导致运力下降，但航空货运一直处于不停转的旺季模式，而苏伊士运河的堵塞等其他中断，推动了对航空的更多需求，”C.H. Robinson负责航空货运产品和服务的副总裁马特·卡斯尔(Matt Castle)今年4月在公司博客上写道。

 

通常情况下，空运作为运输产品的最快方式，几乎会单方面从全球混乱中受益。但随着旅客出行在疫情开始时有所减少，航空公司取消了同时运载货物的航班和航线，导致了Castle所提到的“诱导运力下降”。

 

这也是为什么谢弗告诉投资者“更快的飞船”也是PVH的一个选择。“我们发现空运受到限制。没有很多航班，但我们正在关注某些产品类别，”比如内衣，谢弗说。

 

然而，需求并不是在真空中增长。在美国和中国等地，与疫情相关的限制措施开始放松，消费者信心开始增强，导致零售店重新开业，客流量也有所增长。换句话说，需要产品的地方和可以运输货物的航班数量开始增加。

 

笛卡尔系统集团(Descartes Systems Group)总裁兼首席运营官约翰•帕甘(John Pagan)表示:“随着限制被取消，除了航空业采取为货运飞机改装飞机的行动外，更多的客机开始货运。”“此外，随着实体店重新开业，我们看到仓库和商店的补充是增加出货量的一个合法因素。”

 

对于零售商和航空公司来说，这是一个用更高的销售额来“抵消”更高的货运成本的机会，同时也是一个挑战，因为他们在评估这些趋势的发生地点和持续时间。

 

Levi Strauss总裁兼首席执行官Chip Bergh在公司最近的财报电话会议上被问及如何规划需求时，对这种动态做出了评论。

 

“这是我们面临的最大挑战，”伯格说。“我们最近在这里看到的情况能否在未来6到12个月里持续下去，还是说这只是一个突然的刺激，然后又回到了流感爆发前的状态?”