今年，一大批DTC品牌进入了公开市场。现在，我们看到了这些公司和其他在线品牌的表现。

 

电子商务公司在疫情爆发时受益，因为消费者将支出从商店转向了网上，试图限制冠状病毒的传播。

 

但随着疫苗帮助推动消费者再次亲自购物，并将支出转移到零售以外的其他领域，在线零售商能否保持去年的收益?

 

我们来看看数字原生零售商在第三季度的表现如何，其中许多公司自上市以来首次公布收益。蓝冠代理好发展吗？

 

Etsy

 

收入:5.324亿美元，同比增长17.9%

 

活跃客户:9600万|同比增长37.8%

 

营业收入:8370万美元，同比下降29.1%

 

净收入:8990万美元，同比下降2%

 

Etsy在疫情早期受益，因为许多制造商开始生产和销售口罩——口罩需求量很大。该市场一直保持着销售势头，甚至比去年的销售额高出两位数。Etsy的商品总销售额比去年增长了12.4%，达到27亿美元;不包括口罩，增长了23.7%。

 

该公司的活跃卖家数量增至750万，同比增长102.7%。

 

Etsy首席执行官乔希·西尔弗曼(Josh Silverman)在一份声明中表示:“我们出色的第三季度业绩进一步反映出，我们在频率上发生了变化，在疫情期间发现或重新发现Etsy的数百万买家中，有许多人将继续支持我们，而且表现甚至比历史上的同行还要好。”

 

Wayfair

 

营收:31亿美元，同比下降18.7%

 

活跃客户:2920万|，同比增长1.5%

 

营业亏损:6980万美元

 

净亏损:7800万美元

 

由于消费者支出的变化——从在线到实体，从零售到体验——Wayfair的净利润在第三季度下降了近20%。

 

与其他销售家庭类产品的零售商一样，Wayfair在疫情初期经历了销售增长，因为消费者开始加大对个人空间的投资。但随着这类产品的需求减少，DTC的销售受到了影响。

 

尽管如此，Wayfair的客户基础仍在去年的基础上增长，比2019年增长了50%以上。

 

Qurate

 

营收:31亿美元，同比下降7%

 

营业收入:2.74亿美元，同比下降33%

 

净收入:1.27亿美元，同比下降62%

 

10月1日上任的首席执行官大卫·罗林森(David Rawlinson)在与分析师的财报电话会议上表示，全行业供应链的挑战是该零售商第三季度收入下降的主要原因。QxH部门的收入下降了8%，至18亿美元;QVC国际营收下降3%至6.99亿美元;Zulily的收入下降了17%，至3.28亿美元。quurate的基石部门(包括Ballard Designs、Frontgate、Grandin Road和Garnet Hill)的收入增长了7%，达到3.04亿美元。蓝冠总代理开户

 

在过去12个月里，QxH的客户总数下降了1%，至1110万，Zulily的客户总数下降了2%，至530万，而QVC International的客户总数保持不变，为490万。

 

ThredUp

 

收入:6330万美元，同比增长35%

 

活跃客户:140万|年同比:14%

 

营业亏损:1550万美元，同比增长46.4%

 

净亏损:1470万美元，同比增长33.7%

 

ThredUp首席执行官兼联合创始人詹姆斯•莱因哈特(James Reinhart)表示，该公司宣布将终止造型盒订阅服务，代之以一个算法支持的“节约外观”选项。

 

但尽管如此，该零售商的营收仍较去年增长了两位数，而且基本上能够避免困扰该行业的供应链挑战，因为它在国内采购商品。

 

ThredUp还能依靠其转售即服务平台，称到目前为止，它已经处理了3.5万个品牌的超过1.25亿件二手物品。

 

的RealReal

 

收益:1.19亿美元，同比增长53%

 

 

 

活跃客户:772,000 |同比增长25.1%

 

运营亏损:5120万美元，同比增长22.9%

 

净亏损:5700万美元，同比增长31.3%

 

The RealReal不仅收入同比增长了50%以上，而且与2019年相比，收入增长了46%。

 

“我们的产品供应在家庭门房预约和扩大零售足迹的推动下大幅增长。基于我们今天所知，我们相信COVID-19对我们业务的运营和供应影响已经有效地过去了，我们为强劲的假日季做好了充分的准备，”the RealReal创始人兼首席执行官朱莉·温赖特(Julie Wainwright)在一份声明中说。“此外，我们相信The RealReal独特的商业模式在很大程度上不受供应链短缺和某些……许多零售商正在经历通胀的影响。”

 

温赖特补充说，尽管这家零售商受到了员工短缺和运输成本增加等外部因素的影响，但the RealReal通过多样化运输、优化最后一英里的运输以及专注于自动化等方式解决了这一问题。